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uedbet体育网/汽车专业风光不再?听听青年学子怎么说
浏览: 发布日期:2020-03-05
随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不竭打破,汽车业加快了电动化、轻量化、智能网联化的转型速度。汽车也不再是简单的交通东西,而是向大型挪动智能末端、储能单位和数字空间进化。 汽车财产的这一系列转型对汽车人才提出了新要求。对就读于汽车专业的大学生们来说,财产变化带来新机遇的同时,也带来了新挑战。他们如何对待汽车财产转型?面对新趋势,他们将如何完成“自我晋级”? 打牢常识的地基 汽车专业的优势不容无视 清华大学AI-Lab博士后 王亚辉 眼下,几乎所有车企都高喊着转型的标语。而汽车行业新四化中“电动化、网联化、智能化、共享化”所需要的专业技能和传统的机械类专业的穿插水平较低,汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业与传统机械类专业根底课程几乎没有堆叠,这对汽车行业的人才培养提出了更高要求。 但在我看来,没有须要唱衰车辆工程专业。据我不雅察,2019年一些开设了车辆工程、机械设想类专业的院校开端停止课程调整,参加了智能网联技术、主动化以及人机交互、用户体验等汽车业前沿技术研究。 关于就读于车辆工程专业的学生来说,在原有的常识根底上,有意识地进修人工智能、主动化等新常识,可能就会比其他跨专业的从业者更占优势。整个车辆工程专业是围绕汽车财产链教授常识,因而,在掌握汽车宏不雅常识的根底上进修前沿技术,就能更契合汽车企业的用人需求。 转型焦虑大?无妨先为本人“充电” 清华大学车辆工程专业 李瀚杰 据我不雅察,学院里大约有六七成的同学免试登科本校或外校的硕士、博士研究生,别的还有部门同学选择出国进修。近两年,本科结业后间接就业的同学可能只占一成左右。 随着结业生学历不竭增长,汽车业各范畴企业对人才的学历要求明显水涨船高。不久前我看到一则智能驾驶创业公司的招聘广告,此中仅有一个职位能够是本科生,其他的“门槛”均为硕士结业生。以研发为导向的创业公司尚且如此,传统汽车企业天然也不会例外。 可能很多人都知道,中国汽车行业进入了调整期,许多传统车企正在奋起直逃,新权力也不竭涌现。因而,对那些想在汽车行业大显uedbet体育神通的同学,我的建议是,面对剧烈的合作,燃眉之急是丰硕本人的常识面。例如说,在汽车业的新趋势下,假如能在已有的车辆工程专业常识的根底上,在电子技术、编程技术、智能驾驶技术上有超人一等的学识、才能,那便能祖先一步。 转型必有阵痛但也是“超车”时机 大连理工大学车辆工程专业 李鹏飞 在数十年的高速开展后,汽车业进入转型阵痛期。但汽车已经成为人们生活中不成或缺的一部门,车企应开掘消费者环保、温馨等出行新需求,而志在成为汽车从业者的青年大学生们也要留意到这一点。 在我看来,目前一些公司裁人、减少招聘,是为了适应汽车业转型。做为全球规模最大的汽车市场和出行市场,中国对高本质汽车人才的需求量仍然很大。从这个角度说,眼下的新挑战未尝不是中国企业和青年人才完成超车、后来居上的一次机遇。 例如,我们学校汽车专业的培养理念、教学内容就随着汽车业需求的变革而有所调整。与过去比拟,我们在智能网联、轻量化汽车标的目的增加了许多课程,新入学的学弟学妹们也将从大一就开端进修新能源汽车的相关课程。汽车业正随着市场需求的变革快速开展,因而我们也需要不竭改动进修偏重标的目的,紧跟时代潮水。 转型浪潮下车企更需要复合型人才 大连理工大学车辆工程专业 杨万欣 颠末100多年的开展,有些外国企业在汽车策动机、底盘操控等机械范畴几乎已经做到了无以复加。新能源、人工智能等新技术的参加,才为提升汽车温馨感和操做性带来了更多可能。 但由于起步时间短等原因,国内车企在汽车传统技术上较为单薄。因而也更需要抓住汽车电动化、智能化的“东风”。 在这样的布景下,颠末车辆工程的系统进修,他们有重视全局的整体不雅念。同时我认为,假如在现有教学体系中增加更多与汽车前沿科技相关的内容,或耽误学年年限,与差别标的目的专业结合,或许能培养出更多的复合型人才。相信企业会更愿意为他们递上“橄榄枝”。 程鸿鹤 来源:中国青年报 【编纂:陈海峰】

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